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中国发展战略与区域规划

返回>来源:未知   发布时间:2019-08-11 21:37    关注度:

  中国成长计谋与区域规划_城乡/园林规划_工程科技_专业材料。勾勒 中国成长计谋与区域规划,属于区域规划和城乡规划方面的内容

  一、重点培育六大、六小经济圈 六大经济圈:长三角、珠三角、京津冀、成渝、中三角(武汉城市群、长株潭、环鄱阳湖)、 华夏。 六小经济圈:海西(福州-厦泉漳)、辽中南(沈阳-大连)、西安-咸阳、胶东半岛、石家庄 -太原、兰州-西宁。 板块理论: 现实上, 中国经济圈和城市群能够划分为工具南北四面八方共八大板块 (见下图) , 八大板块是以武汉、重庆、西安、郑州四大城市为核心点向四周辐射的。之所以如许划分, 是由于这些区域的次要城市距离比力近,抱成团,构成片区和板块,与其他片区之间有较着 的距离。中国最孤单的省会城市是乌鲁木齐、拉萨、西安、昆明、南宁、银川、海口,与其 他省会城市和特大城市的距离远,四周 400 公里以内没有特大城市。 1、北部板块是以京津冀为焦点,包罗京津冀经济圈、华夏经济圈、胶东半岛经济圈、石家 庄-太原经济圈、内蒙古的乌兰察布-呼和浩特-包头-鄂尔多斯-山西朔州-大同的经济圈(该经 济圈还处于隐性发育阶段,成长远不成熟,见下图中圈起来的处所)。其实,真正的北部在 内蒙古的乌兰察布-呼和浩特-包头-鄂尔多斯-山西朔州-大同的经济圈位置,京津冀只要部门 地域在正北方,大部门地域在北部偏东或者在东北方位。可是,鉴于很多人习惯认为中国的 首都北京在北方,而把东北三省黑龙江、吉林、辽宁称作东北地域,所以这里仍是把京津冀 归入北部板块。当然,华夏经济圈和山东半岛经济圈也能够零丁划为一个板块,与北部板块 分立。 2、东部板块次要包罗长三角和中三角,以长三角为焦点。该板块直辖市、自治区和省会城 市的连线是梭型或者橄榄型,橄榄的一头是长三角,一头是中三角,橄榄的两个角别离是上 海和长沙。 3、东南板块次要指由福建和台湾所构成的海峡经济圈,即海西经济圈和台湾岛经济圈,海 西即台湾海峡以西。由于各类缘由,台湾经济圈临时不在这里阐述。东南板块的省会城市福 州-台北的连线、南部板块涵盖广东、广西和海南,以珠三角为焦点,包罗珠三角经济圈和北部湾经济圈, 该板块自治区和省会城市广州-南宁-海口的连线是倒三角形,即南三角。海南为正南方,广 西要归入南部板块,而不是西南板块。要鼎力鞭策南三角的开辟。 5、西南板块次要是云南和贵州,西南板块的省会城市贵阳-昆明的连线,与东南板块的省会 城市福州-台北的连线一样,是长条形。由于该板块的经济圈和城市群发育还不成熟,所以 将西南板块归入西部板块一路阐述。 6、西部板块是以成渝经济圈为焦点,包罗成渝经济圈以及云南和贵州,并向西藏的拉萨扩 展。该板块直辖市、自治区和省会城市重庆-成都-昆明-贵阳的连线、西北板块包罗西安-咸阳经济圈、兰州-西宁经济圈以及银川,以西安-咸阳为焦点,向广 大西北地域扩展,直到新疆的乌鲁木齐。该板块自治区和省会城市西安-兰州-西宁-银川的连 线大约是三角形,即西北三角。 8、东北板块指以沈阳-大连为焦点的辽中南经济圈,以及哈尔滨和长春。该板块省会城市沈 阳-长春-哈尔滨的连线是长条形。 二、以八大板块为根本,重点摸索、研究、开辟、规划两横、两纵、九环的超等高铁(磁悬 浮,时速 500 公里以上),两横、两纵、九环的骨架搭建好了,血液就可以或许轮回,国度就有 了活力,全国各地的交通就会通顺起来。 两横 一横为上海至拉萨,即上海-杭州-南昌-长沙-重庆-成都(前提成熟后,可延长至拉萨)。 一横为连云港至乌鲁木齐,即连云港-徐州-郑州-西安-兰州-西宁-乌鲁木齐。 两纵 一纵为北京至香港,即北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港(可考虑延长至沈阳-长 春-哈尔滨) 一纵为包头至海口,即包头-鄂尔多斯-延安-西安-重庆-贵阳-南宁-海口(可考虑延长至三亚) 九环包罗内环、中环、外环、以及夹在内环、中环、外环之间起毗连感化的六小环,每一环 包含至多一个以上经济圈或城市群,它们别离如下: 内环 内环是重庆-西安-郑州-武汉-重庆。内环这四座城市位于中国国土的两头位置,是焦点环即 焦点圈层。内环的重庆是直辖市,武汉、西安是副省级城市,实力比力强,以这四座城市为 核心向外辐射,就构成六小环、两头环、外环。内环上有中三角经济圈、成渝经济圈、西安 -咸阳经济圈、华夏经济圈。 外环 北京-天津-济南-青岛-连云港-南京-上海-杭州-宁波-温州-福州-厦门-汕头-深圳-广州-茂名-湛 江-海口-湛江-北海-钦州-南宁-昆明-成都-兰州-银川-包头-呼和浩特-张家口-北京。 外环上集中 了国内一线和二线的次要城市, 实力很是强劲, 这些城市包罗北京、 天津、 上海三个直辖市, 有北京、上海、广州、深圳四个一线城市,有深圳、厦门、汕头三个经济特区,有青岛、宁 波、厦门、深圳四个打算单列市。当前,要打破保守思维,让超等高铁走青岛和连云港两个 海滨城市,不再颠末徐州;而广州至南宁的超等高铁也不走内陆,而是颠末阳江、茂名、湛 江、海口、北海这些沿海城市,便于加强与海南省的联系。 中环 夹在内环与外环之间的两头环即为中环,也就是两头圈层,中环是重庆-西安-延安-吕梁-太 原-石家庄-济南-徐州-合肥-南昌-长沙-贵阳-重庆,这一环与内环在西安-重庆这段堆叠,在济 南与外环交汇。 中环上的省会城市除了与内环堆叠的重庆和西安外, 根基上都是弱二线和三 线城市。 六小环 一小环:北京-天津-济南-郑州-太原-石家庄-北京 一小环:上海-杭州-南昌-长沙-武汉-合肥-南京-上海 一小环:广州-肇庆-云浮-贵港-南宁-钦州-北海-湛江-海口-湛江-茂名-阳江-广州 一小环:重庆-贵阳-昆明-成都-重庆 一小环:西安-兰州-西宁-银川-西安 一小环:福州-莆田-泉州-厦门-漳州-龙岩-三明-南平-福州 三、重点扶植六大海滨城市 青岛成长成为 1000 万以上生齿的特大城市,成为中国最大海滨城市(留意:上海、天津、 深圳这些城市只能算半个海滨城市,不是真正意义上的海滨城市); 大连成长成为 800-1000 万生齿的特大城市; 宁波成长成为 800-1000 万生齿的特大城市; 烟台成长成为 800-1000 万生齿的特大城市; 厦门成长成为 800-1000 万生齿的特大城市,扶植成为第二个香港; 珠海成长成为 800 万生齿的大城市。 四、重点扶植六大经济特区和三大海岛 除了继续扶植本来的深圳、厦门、珠海经济特区外,设立喀什、西双版纳两个经济特区,辐 射中亚地域和东南亚内陆地域;此外,设立舟山群岛为经济特区或者直辖市,把海南岛扶植 成为世界一流国际旅游岛,三亚以至整个海南能够设立为直辖市,并进一步开辟海坛岛。 五、重点制造七大出海口 长三角出海口;上海港、宁波港、舟山港 珠三角出海口;广州黄埔港、深圳港、香港维多利亚港、珠海高栏港 胶东出海口;青岛港 连云港出海口;连云港 环渤海出海口;天津港、大连港 北部湾出海口:防城港,扩建成都-重庆-贵州-南宁-防城港以及昆明-南宁-防城港的货色运输 线,使防城港成为西藏、重庆、四川、贵州、云南、广西等西南部和西部地域主要的出海口。 海西出海口:厦门港、福州港、莆田港,即制造台湾海峡西部的厦门和福州的出海口,扶植 长沙-厦门的铁路客货运输线,拓展南昌-福州-莆田的铁路客货运输线,使厦门和福州成为湖 北、湖南、江西以及其他内陆地域的主要出海通道。 六、重点成长几个超等国际生态牧场 青海、甘肃、宁夏、内蒙古超等国际生态牧场,豢养牛、羊等牲畜,成长畜牧加工业。 七、重点规划西部天然生态庇护区 泛博西部地域,除了重点成长乌鲁木齐、拉萨、兰州、西宁、银川、呼和浩特等省会城市和 周边,以及包头、鄂尔多斯、喀什、日则喀等城市外,其他地域次要作为天然生态庇护区和 文化生态旅游区,庇护植被和生态情况,重点成长文化、旅游、生态、农林牧业,不以工业 成长为重点,不搞大型工业开辟。 八、重点制造一个国际金融核心 上海国际金融核心。 九、重点扶植一个国际立异核心 深圳。打形成中国的硅谷,中国国际立异核心。立异核心不宜建在首都,任何政治核心的环 境是晦气于立异的,中关村的总部最好搬家至深圳,留一个分部在北京即可。 十、重点制造几大集佛道文化、休闲、文娱、健康、摄生、疗养、旅游、避暑、避寒于一体 的生态休闲文化圣地 昆明、大理、庐山、秦皇岛、都江堰、大连、三亚、青岛、威海等。 十一、连系全国城镇系统结构,重点制造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际 性分析交通枢纽,扶植昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际性 分析交通枢纽,强化国际人员往来、物流集散、直达办事等分析办事功能,制造灵通全球、 跟尾高效、功能完美的交通中枢。 一个主要预言: 不久的未来,时速 500 公里以上的超等高铁将获得严重冲破,跟着超等高铁的成长,海权时 代将慢慢式微,陆权时代会逐渐回归。15-20 年后,中国最有成长潜力和前景的地域将是一 些依山傍水、 山环水抱、 山清水秀、 情况漂亮、 有超等高铁达到或穿越交汇的交通枢纽城市, 具体一点说,就是有超等高铁穿越的的海滨、 湖滨、 江滨城市, 出格是一些接近名山、大川、 大海、大湖、大江、大河的城市例如厦门、青岛、深圳、珠海、香港、北京、武汉、杭州、 南京、长沙、姑苏、无锡、大连、宁波、昆明、九江、重庆等等,而京津冀、长三角和珠三 角将慢慢老化,进入城市的中老年期,新的经济圈和城市群会兴起。就像美国是世界消息高 速公路的核心一样,中国将是世界超等高铁的核心。到时候,超等高铁将以中国为核心向世 界各地辐射,向南,超等高铁将从中国修到东南亚,达到马来西亚和新加坡,然后穿过马六 甲海底地道,达到印度尼西亚,再颠末印度尼西亚与澳大利亚之间的跨海大桥和海底地道, 达到悉尼和堪培拉;向西,超等高铁将延长欧洲以及非洲最南端的好望角;向东和东北,将 通过百令海峡跨海大桥和海底地道达到美国和加拿大, 然后, 再通过巴拿马运河的海底地道 或跨海大桥向南,达到南美洲的泛博地域。

  文档贡献者

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  中国的城市与区域规划,为...

  44 中国成长中的地域问题...

  一个关于中国规划的故事...

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