新大桥

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美国新海湾大桥项目

返回>来源:未知   发布时间:2019-08-11 21:39    关注度:

  美国新海湾大桥项目_军事/政治_人文社科_专业材料。美国新海湾大桥项目 [摘要]:本文简单引见了上海振华重工集团在美国新海湾大桥 项目中钢塔塔柱的制造工艺流程和操纵工艺支持实现钢塔大节段 的拼装和焊接。 [环节词]:美国新海湾大桥 钢塔 翻身焊接 大节

  美国新海湾大桥项目 [摘要]:本文简单引见了上海振华重工集团在美国新海湾大桥 项目中钢塔塔柱的制造工艺流程和操纵工艺支持实现钢塔大节段 的拼装和焊接。 [环节词]:美国新海湾大桥 钢塔 翻身焊接 大节段拼装 中图分类号:tq320.67+4 文章编号:1009-914x(2012)32- 0358-01 一、绪论 美国新海湾大桥位于旧金山与奥克兰之间,是世界第一大单塔自 锚抗震悬索钢布局桥梁,被视为迄当代界上最高贵、抗地动手艺含 量最高(可抗 8 级地动) 、寿命最长(150 年)的桥梁。该桥制造难 度属于世界级程度,建成后的可与美国东海岸标记自在女神像相媲 美,是此后进入美国旧金山市的标记性建筑。大桥全数钢布局重达 4.5 万吨,次要由钢塔、钢梁和自行车道三部门构成。钢塔高度约 160 米,栓焊布局,分量约 1.3 万吨,塔身由 4 根变截面不等边 5 面体钢柱和 120 根毗连横梁构成, 上海振华重工集团担任详图设想、 制造和运输工作。 二、工艺预备 单根塔柱布局形式复杂,刚性强,变截面,不等边的五边形钢柱 外形(abcde 五个面)给整个制造工艺流程带来一系列难题。全数 由厚板钢制造 (60~100mm) 此中四个面是不等厚的钢板拼接而成, , 单面板上的纵向筋,犬牙交错、间距纷歧,且外面板还有双层搭接 文献标识码:tq 补强板。这给单板制造的焊接裂纹和变形的节制带来了极大的难 度。单根吊装节段长而重(长 47 米,重 1300 吨) ,从单面板制造 到吊装均需要重型场地、厂房、船埠,以及翻身、转运、吊装等重 型设备和工装的包管,这些都要进行细心的工艺阐发和设想。钢塔 的垂直度要求高(1/2500) ,因为变截面,每一块隔板的尺寸和安 装位置均是独一的,每个吊装段螺栓接口处端面接触面积要75%; 五个边角要对齐,接口错变量2mm,表里连接板与柱面贴合间隙 2mm。这都给焊接变形节制、机械加工、无效检测等带来坚苦。通 过内部组织会商后,得出了两种工艺制造方案:大节段制造或过渡 段制造。大节段制造是将钢塔一个大节段间接制造成型,能无效避 免大环缝焊接,避免拼接缝间的焊接变形。但无法对钢塔变形进行 微调,只能依托钢塔大节段进行无限的调整。如采用过渡段制造, 能够对钢塔间的变形进行微调,且节段可同时开工,能合理放置更 多的人力资本,但添加了节段间的对接大环缝。上述两种方案各有 特色,对于钢塔的制造各有好坏。颠末频频论证,从削减焊接工作 量和便利制造的角度考虑,最终定为大节阶段制造方案。工艺中的 重点是钢板焊接变形的节制,启用 1600 吨大起重能力的车间进行 翻身,并处理箱体翻身的焊接问题。 钢塔根基消息 三、面板单位制造 钢塔大节段施工工艺流程的第一步为板单位制造。钢板经预处置 校平后冲砂涂底漆,数控放样。钢塔面板宽度标的目的各留 50mm 焊接 钢塔根基工艺流程图 收缩余量,长度标的目的各留 100mm 加工余量。之所以留这么大的加工 余量是考虑到钢塔的板厚多为 60mm,最厚的达到 100mm,如斯厚的 钢板焊接发生的收缩余量无法精确估测,且加工现场和焊接操作时 的变化对于钢塔的焊领受缩量也有分歧程度的影响。板单位制造完 成后,需在切割完成的面板上划拆卸线、查验线。待所有的面板切 割完成后,先对面板进行拼接。因为钢塔面板的板厚校厚,为了防 止钢塔焊接变形过大,在严酷节制焊接温度、焊接方式的同时,采 用多次翻身焊接形式来减小焊接变形,焊缝分 3 次施焊,每次施焊 1/3 摆布,随后进行翻身焊接。纵向筋和面板焊接前需要先查抄在 面板上的拆卸线和拆卸尺寸,随后采用间断焊固定筋板和面板,并 查抄拆卸尺寸。此中实施点焊和相关焊接功课时必需严酷按照 aws 尺度进行预热和焊接操作。纵向筋的拆卸采用了龙门架式多头焊机 进行,能够同时 3 条焊缝的焊接,焊接效率相当高,且焊接质量非 常好。在筋板和面板的焊接同时要考虑焊接变形环境,在筋板焊接 完成后对变形部位进行火工校正,能够在筋板侧面或面板后背。同 时按照合同要乞降 aws 尺度,严酷节制变形量。 四、横隔板加工 面板制造的同时进行相关的横隔板制造,从钢板预处置到下料放 样切割,按照焊接接头形式切割坡口。因为钢塔横隔板的板厚达到 了 75mm,且外形尺寸较大,因此需要用两张钢板对接,对接完成后 在钢板上标识表记标帜拆卸线等相关消息。查抄后拆卸相关的人孔圈板,进 行焊缝焊接查验等工作。 五、五边形拆卸 钢塔是五边形截面, a、e 面垂直于大地面,拆卸时先以 a 面为装 配基板,随后按照 e、b、c、d 面的挨次先后拆卸面板。我们特地 设想了船型胎架,使得在拆卸时能合理操纵千斤顶共同拆卸顶紧。 拆卸过程中,在横隔板位置需加设姑且支持进行固定,同时安装时 需进行点焊固定。通过局部加载进行调整面板位置。我们在塔柱两 头添加了工艺隔板,起到如下两个感化:一、节制截面的尺寸。按 照理论的截面尺寸制造工艺隔板, 通过工艺隔板供给拼装尺寸。 二、 供给束缚,添加塔柱端部的不变性。因为塔柱截面较大,为了节制 塔柱截面变形防止局部不不变,必需对钢塔端部进行束缚。 六、箱体焊接 箱体成型后进行焊接操作,为了箱体的翻身焊接,上海振华重工 集团出格定制了翻身工装。该工装由两付滚轮架构成,按照塔柱的 截面尺寸定制工装大小,套在塔柱上,用行车进行翻身焊接,配用 特地的千斤顶顶升功课,对此采用了适用动力的液压动力系统进行 顶升和微调。此外考虑到尽可能操纵横焊功课,整个塔柱的焊缝被 分成 16 个位置。焊接功课完成后,每道焊缝都需进行查验和报验。 七、结论 美国新海湾大桥项目已于 2011 年 5 月成功发运,初步证了然该工 艺的合理性,为业内同业制造雷同钢塔供给一个可备参考的施工实 例。通过该项目我们认识到选择适合的工艺流程能无效简化工作, 合理地开辟思惟、放宽眼界、勇于立异,学会利用合适的工装设备 进行辅助安装长短常主要的工艺节制环节。 参考文献: [1] shop detail drawi

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